本报讯（记者 吴明京） 记者昨天获悉，宁波—新加坡航线从４月１日起停飞，执飞的捷星航空退出宁波市场。对于宁波市民来说，在该航线取消后，前往新加坡将面临价格更贵，绕道上海、杭州等麻烦。
之前以低价格吸引了不少市民
宁波—新加坡航线是２０１１年９月９日正式开通的，由低成本航空———新加坡捷星航空执飞。开通之后的很长一段时间里，以单程不含税９９８元的价格吸引了不少市民。记者了解到，此前该航线的上座率一直很高。
业内人士说，该航线之所以停飞，既和航空公司的运力调配有关，也和宁波本地的出游习惯有关。“任何航空公司都以利润最大化为目的，特别是低成本航空，哪里的收益更好，肯定去哪里。”该业内人士说，“另一方面，低成本航空和旅行社之间的合作没有普通航空公司密切，宁波很多市民是‘新马泰’游，自助前往新加坡的并不多。”
“新马泰”旅游将因此增加不少费用
对于宁波市民来说，在该航线取消后，前往新加坡将面临价格更贵，绕道上海、杭州等麻烦。记者昨天在捷星航空官方网站看到，３月２７日宁波—新加坡为１２３８元（不含税），３月２９日为８８８元（不含税），而３月２７日和２９日杭州飞新加坡均是１３３８元（不含税），３月３０日是２０８８元（不含税）。在杭州选择其他航空公司中转航班则更贵，在上海直飞新加坡近日都是２８５０元起（不含税）。
直飞航班取消以后，市民前往“新马泰”旅游会增加不少费用。记者了解到，已经有旅行社把新加坡５日游的报价提高了近千元。
宁波重回无定期国际航线时代
宁波—新加坡直飞航线，是宁波机场升格为“国际机场”后，开通的首条定期国际航线。这条航线停飞后，意味着宁波重回到没有定期国际航线的时代。
自从２００５年４月国务院正式批准宁波航空口岸对外籍飞机开放之后，宁波机场的国际航线之路走得就“跌跌撞撞”。２００６年４月２２日，宁波—首尔航线开通，之后宁波又陆续有韩国济州、柬埔寨等地的航线，但后来陆续停止。
据了解，去年宁波机场的国际客流量达到１６．７万人次，同比增加２７８％，客流形势很不错。但相对于周边杭州机场来说，宁波机场客流量小，腹地小，辐射范围也小，这是开通定期国际航线难度最大之处。“定期航线以公务、商务客人为主，而包机航班以旅游客人为主。”东航浙江分公司市场部经理刘海洋说：“没有稳定的公务商务客人，航空公司要面临巨大的成本压力，春节期间有可能是好收益，平时这些航班就要亏着飞。”
记者了解到，在宁波—新加坡定期航线结束之后，有宁波的旅行社已经着手包机执飞宁波—新加坡，如果成行，也是对宁波市民出境旅游的一个安慰。
相关新闻
本月３１日起
春秋航空和厦门航空退出宁波市场
记者昨天获悉，素以低价闻名的春秋航空从本月３１日起退出宁波市场。此前，该航空在宁波有沈阳—宁波—厦门航线，宁波飞沈阳、宁波飞厦门价格也一度低至９９元（不含税）。春秋航空负责宁波区域业务的虞经理告诉记者，此次属于运力调整，宁波航空市场潜力不错，该航空公司也在寻找机会再次进入。
而厦门航空３１日起也“暂别”宁波市场。厦门航空宁波营业部郑经理说，之前该航空公司执飞大连—宁波—厦门航线，其中宁波飞厦门段受动车冲击非常大，且宁波飞厦门的时刻比较晚，是２２点３０分起飞，此次总部运力调整，于是取消了该航线。“我们也和宁波机场等在沟通中，对其他航线进行评估。这次只能说是暂时告别。”郑经理说。