一直开车去图书馆的杨小姐，今年起开始改骑公共自行车。原来，通途路新马路段上的家门口设立了公共自行车网点。“家门口和图书馆可互相借车还车，方便的同时也不花钱。”杨小姐说。
和杨小姐一样，如今越来越多的人在短途出行时选择公共自行车。昨天，市交通运输委表示，当前宁波多模式、一体化公交出行体系已初步形成，“大公交”渐成市民日常出行首选。
公交日均客运量同比增加近10万人次
宁波的“大公交”包括轨道交通、常规公交、出租车、公共自行车在内。市交通委方面统计，目前，轨道1号线一期日均运送旅客6.5万人次，单日最高15万人次；常规公交日均客运量100多万人次，同比增加近10万人次；公共自行车日租用量8.6万次，单日最高超过11万次。
这些数据的背后，是公交都市的创建。今年是宁波全面推进公交都市创建工作的启动年。宁波出台了一系列的保障措施，包括《宁波市城市公共交通发展规划(2011-2020年)》正式纳入城市总规划，出台《关于促进城市公共交通优先发展若干意见》进一步激发城市公交发展动力等。
光有规划和保障还不行，建设和效率也相应跟上。今年已新开市区公交线路13条，调整线路走向38条；8路、19路等14条线路提速并达到目标。不少市民骑公共自行车再换乘轨道交通，感觉也蛮快。原来，轨道1号线一期站点200米范围内的公共自行车网点达到29个，配有835辆自行车。
今后5年计划投入890亿元用于公交都市创建
“今后5年，我市计划投入资金约890亿元用于公交都市创建。”昨天，市交通运输委相关负责人说，《宁波市公交都市示范城市创建工作实施方案(2014—2018年)》已经制定完毕，正在报交通运输部待批，该方案建立了20项考核指标、10项参考指标和3项特色指标，将给市民交通出行带来巨大变化。